−このページを元に起きたトラブルなどの責任は一切負いません−
FRに乗ってるってことはケツ振って走れるってことなんだよ（爆）
っちゅうことで､FRに乗ってるということを最大限に利用して､ドリフトしちゃいましょう(核爆）
ドリフトを覚えると、雨の日車が滑ってもパニックになって事故るという事が減ります。
危機回避に役立つ結構いいヤツです（笑）
でも､故意的に公道でやっちゃダメよ（＾＾；
車に最低限必要なパーツ
機械式デフ（定常円旋回時必要）
※↑なくてもサイドターンやアクセルターン、というかドリフトなんでも出来ちゃうけど
横向けたとき前に進まないのよ機械式入ってないとね。最初から機械式入れてると上達も早いです
でも、筆者の某管理人Ｋは半年ビスカスで頑張ってました（笑）
車のセッティング
車高：前下りで！ショックがストロークするだけの車高は保ちましょう
アライメント：最初はフロントトーイン・リヤトーアウトでいいと思います
ブレーキ：リヤは初期制動の強い物（サイドが効きやすくなる）
タイヤ：フロント［グリップの高いもの］リヤ［うんこタイヤ］
用意する物!!
車(ここではシルビアだな（笑）)
目標物(パイロンorペットボトルor人形（爆）)
練習場所!!
サーキットなどクローズドコース
他人に迷惑をかけない広い場所
その他・・・（￣ー￣）v
その他必要な物!!
替えのタイヤ(行き帰りに使おう)
練習用タイヤ(ツルツル溝なしでOK)
それなりにドリフト出来る人(いると勉強になるぞ)
携帯電話(万が一の為に･･･)
覚悟しておくこと
ぶつけるかも〜!!
何故かフロントタイヤが終わるかも〜!!
警○に捕まるかも〜（爆）
ＡＢＳな人
ＡＢＳが付いてる高級車な人は走る時結構邪魔になるのでヒューズ抜いちゃいましょう（￣ー￣）v
でもね、Ｓ１５に乗ってる人はダメよヒューズ抜いちゃぁ・・・
S１５の人はＡＢＳ本体横にある３つのカプラーを抜いちゃいましょう（￣ー￣）v
サイドブレーキの調整方法
サイドの調整はサイドを引いたときサイドブレーキのカバーに穴が開いてると思います。
その奥に調整するナットがいるので締めたり緩めたりして調整してみてください。
あんまりやりすぎるとサイドを引きずる（リヤにブレーキがかかった状態）とか全然効かない
ということになりますので、調整は慎重に行いましょう！！
密かな野望
「Teamあいびり」としてドリコン団体戦に出る！！（爆）
ここで書いている事はクローズドコースで行う事と機械式のデフが入ってることを前提に書いてます
Ｌｅｓｓｏｎ.１ 定常円旋回
体はスピンというものに慣れてません。
ハッキリ言って車が回る瞬間は怖いです。
でもこのスピンする瞬間というものを体で覚えさせないと先に進みません。
ということで、車をスピンさせてみましょう（笑）
やり方は簡単（＾＾）
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さて、これが世に言う定常円旋回というやつのハシリです（笑）
クルッとまわっただけなんで、アクセルターンかな？
さてさてここから定常円旋回をしてどんどん慣れていってもらうわけですが、
よく河原の下のグラウンドとかで車グルグルまわして遊んでる人がいますよね？
あと、駐車場で無意味にグルグルまわしてる人とか・・・
あれって先程説明したものとなんら変わりはありません。超初級です。
ただグルグルまわしてるだけ。定常円旋回でも何でもありません（＾＾；
意味ナイんです。ただまわすだけだとね（＾＾）
そこで登場するのが、最初に挙げた用意する物の「目標物」なんです。
コイツがないと練習にならない（＾＾；
多分先程やったやつで何となく車が回ってるというのはわかったと思います。
その時、アクセルの入れ具合で円が大きくなったり小さくなったり・・・
車が止まったり、とにかくグルグル回ってて目もまわちゃったり（笑）
結構アクセルの入れ方次第で車の挙動が変わるのがわかったと思います（ていうかわかってね）
今度は、目標物を置いてそれを中心に車をグルグルまわしてみて下さい。
ここからが定常円旋回の始まりです。
先程言った「アクセルの入れ方次第で・・・」というのがこれをやる事で確実にわかると思います。
アクセルだけではなく、ハンドル操作も必要となってきます。
最初は小さい円で構いません。１速で結構です。
とにかく目標物を中心に綺麗な円が書けるようになるまで頑張って下さい。
綺麗な円が書けるようになるとハンドル操作とアクセル操作が一定になってくるハズ
図解するとこんな感じです（＾＾）
綺麗な円が書けるようになったらどんどん円を大きく、１速を２速にしましょう。
結構難しいですよ。
現実的に見て、２速で定常円旋回出来る所がなかなかないんで、１速でとりあえず極めましょう（＾＾）
とりあえず、これで車がまわることに関しては問題なくなったはず！
しかもこれができればドリフトが出来たも同然なんで素直に喜びましょう（笑）
Ｌｅｓｓｏｎ.２ サイドターン
定常円旋回ができたらこっちのもの！
このサイドターンがドリフトへのきっかけ作りでその後は定常円旋回の技術でコーナーを抜けていく！
これでドリフトできちゃいます（￣ー￣）v
さてさて、早速やっちゃいましょう！
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車が何処に飛んでいくかわけわからない状態でしたねぇ（爆）
もうちょっと分けてブレーキからサイドを引くまでの動作を説明するとですね、
アクセルを抜く→クラッチ切る→ブレーキ踏む→ハンドル切る→サイドを引く
です（＾＾）ちなみに「ブレーキ踏む」はサイド引くまで踏んでます。
さらにタイミング的な事を言うとブレーキ踏む〜サイドまではですね。
ドンッ・キュッ・パッ♪
です（笑）ブレーキ・ハンドル・サイド♪みたいな（￣ー￣）v
ノリノリでやっちゃいましょう♪♪
これが上手くなってくるとスムーズに素早くこなせるようになるんですね〜（＾＾）
ここで、サイドを引いたのに真っ直ぐ車が行っちゃった人！
５のブレーキを踏むで加重移動が出来てないと思われます。
もしくはハンドル切れてないか（＾＾；
ブレーキを踏むことで、車の重量が前に寄ります。
今まで４：６（加速中）だったのが７：３という感じですかね。
加重移動が出来ないとフロントタイヤが機能しなくてアンダーが出る。
サイドを引いたのにロックしない。
など問題が出てきます。
フロントに加重を移す事により、フロントタイヤの接地感が増し仕事をしてくれるし、
リヤの加重が減るのでサイドを引いた時、ロックしやすくなります（＾＾）
とにかくサイドを引いて１８０°回って止まる練習をしましょう。
加重移動がそれなりに出来ていないとサイドロックしないし、ドリフトもできないからね。
思い切りが肝心です（￣ー￣）v
はい！サイドターン出来るようになりました！！（なってよ〜）
少しやれば出来るようになると思います。
Ｌｅｓｓｏｎ.３ サイドドリフト
先程でサイドターンを覚え、サイドの使い方（間違った使い方かも）も覚えたわけですが、
次はドリフトに持っていく為の姿勢作りをサイドで練習してみましょう（＾＾）
これがサイドドリの練習の第一歩です（これは一般的にはやらないみたい）
今まではサイドで１８０°ターンすればＯＫだったのですが、
これはターンはせず、サイドを引いて姿勢を作って止まる練習です。
下の写真ぐらいの姿勢で止まってみてください。
カウンターもちゃんと入れてね（￣ー￣）v
はっきり言って、サイドターンが出来ればこれは楽な話しです。
この姿勢を体に覚えさせます。
この姿勢さえ出来ればドリフトは容易にできます（＾＾）
姿勢を覚えたら後は次の事をやってみましょう。！
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図解するとこんな感じです（＾＾）
最初の内はスピン大王になるかもしれません。
その時考えられることは、「アクセルを一気に入れすぎ」か「カウンターが遅い」だと思われます。
これは回数を重ねていく内にわかってくると思うので、
ドリフト出来る人に横に乗ってもらって教えてもらって下さい。
ドリフトが持続できないというのも出てくるかもしれませんね。
これはエンジンの回転が落ち込みすぎてタイヤを空転させる事が出来てない為か
怖くてアクセルを踏み切れてないかどちらかだと思います。
前者はもう少し車速を上げるかギアを一つ落とすか、
後者はもっと気合入れてアクセル踏み込んでみましょう
スタート地点に戻る時、ど〜しても挙動が乱れちゃうという方
これは、車がスタート地点に向いた時カウンターが残ってるのにアクセルを戻すと起こります。
車がスタート地点の方に向いたらカウンターを戻してからアクセルを緩めましょう
これを怠るとドリフト後にタコ踊り状態になり、最悪ゴマメってしまいます（＾＾；
ＯＰＴ誌に投稿したいのであればどうぞ（爆）
うちの「事故紹介」にも投稿するように（核爆）
これで多分サイドドリは出来るようになったと思います。
後は色々なコーナーを体験して、アクセルコントロールをマスターして、
どんなコーナーでもこなせるようになって下さい（＾＾）
これが出来るようになると、次のコーナーにつなぐ時はどうなの？
という欲求が出てくると思います。これは、目標物を２つ置いて八の字旋回の練習をしましょう。
やってるうちにどうすればつながるのか、気付くはずです。
ブレーキングドリフト・慣性ドリフト・クラッチ蹴りなどなど色々出てくると思いますが、
それは経験で自然と覚えてきます。
とにかく練習する時は、ドリフト出来る人に付いてもらってやる事。
これだけで随分と上達するスピードが違います。
最後に、練習するならサーキットです（＾＾）
１００回のストリートより１回のサーキットだと思いますよ！！