は行

排圧	排気ガスの圧力。ターボ車の場合はタービンまで。
背圧	タービン後の、排気ガスの圧力。
ハイカム	カムのリフト量を多くし、オーバーラップを長くして、混合気の充填率向上を図るもの。
排気温度	排気ガスの、温度。（そのまんま）
ハイキャス	走行中、ハンドルを切ると後輪もほんの少し切れて、高速走行等の車線変更をスムーズに行えると、アナウンスしていたシステム。
パーコレーション	エンジンルームの熱でガソリンが気化して、フューエルライン等にエアが噛む症状。
バースト	パンク。
バックファイヤー	未燃焼ガスが、吸気バルブが開いたときに新しい混合気に引火して起こる爆発のこと。　インマニ側で、発生する。
ハーネス	線。配線。
バネレート	サス（スプリング）を１ｍｍ縮めるのに必要な重さから決められる。
バルブタイミング（バルタイ）	バルブがいつ開いていつ閉じるかを決定するのを、バルタイの調整という。
ピストンの重量バランス	コンロッドやピストン、ピストンピン等の重量をきっちり合わせることで、スムーズに回るエンジンにする事。
ビッグバルブ	ノーマルのバルブをより大きなバルブに変えることで、吸入・排気の量を多くするために使う。
ピロボール	ピロアッパー、ピロテンションロッド等、ゴム製ブッシュを金属製に換えて強化してある物。
ブッシュ	振動を和らげるために、アームやロッドに取り付けてあるもの。
プッシング・アンダー	コーナーリング中、アクセルを入れて起こるアンダーステアのこと。
ブースト	過給圧。　ターボエンジンの吸入圧力のこと。
ブラケット	部品と部品を接続するための部品のこと。
フルコン	フルコン単体で制御が出来る、純正ＥＣＵを必要としない（純正ＥＣＵと交換して利用する）コンピューターのこと。
フレアナットレンチ	メガネレンチの一部分が切れている様なレンチのこと。
プレッシャー・レギュレター	圧力調整器のこと。（燃圧調整）
ブロー	壊れること。
プロペラシャフト（プロシャ）	ミッションとデフをつなぐもの。
ベアリング	軸受。　（ホイール・ハブ、タービン・シャフト等）
ヘキサゴンレンチ	ラチェットのコマ先で六角レンチになっているもの、（ヘキサゴンレンチドライバピット）コマ先がドライバー形状になっているもののこと。
ヘッドガスケット	シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間に、挟まれているガスケット。
ヘッド面研	ヘッドの面研は、燃焼室の容積を調節して圧縮比を高めるために行う。
ヘリカルギヤ	ギヤの歯が、斜めに刻まれているもの。
ホイールベース	フロント・タイヤ（ホイール）の中心から、リヤ・タイヤ（ホイール）の中心までの長さのこと。
ポジティブ・キャンバー （ポジキャン）	ネガキャンの逆。
ポート研磨	ＩＮ・ＥＸポートを研磨すること。
ポン付け	無加工で、取付が出来ること。