モニターレポート「ｐｉｖｏｔタコメーター編」

突然こんなのが出てきてみんなわけわかんないかもしれないけど、 実はｐｉｖｏｔさん（メーターとか半目キットでわかるかな？）からモニターになりませんか？ ってありがた〜いメールがきて即答！「やりまつ（￣∀￣）ノ」 という経緯でｐｉｖｏｔさんのメーターのモニターになったのでありました。 ・・・・・・ 俺が送付先住所をメールで送って翌日 即届きました（＾＾）ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ 今回届いたメーターは「タコメーター（ＳＧＴ−Ｆ１）」 ドリフトやっててしかもレブ当てまくりの俺にとってはこ〜いうのはすごいありがたい。 ゼロヨンじゃないけど、やっぱ正確なメーターあると安心です。 箱からメーターが確認できたんだけど、最初の印象。 「文字がすごい見やすい」 これ結構重要です。やっぱゴチャゴチャしてるのよりシンプルなのが○ 取り付けするのがすげ〜楽しみな俺はいてもたってもいられず 会社の昼休みに取り付けしちゃいました（爆） 箱を開けると簡単な取説×２。 ひとつは使い方＆取り付け説明書。 もうひとつは各車種（国産はほとんどかな）回転信号取り出し図。 ここで提案。 回転信号取り出し図はまぁいいんだけど 取説はゴチャゴチャして見にくいかも。 1枚の紙に収めるんじゃなくて、本タイプにした方が見やすくていいんじゃないかな？ ここはひとつｐｉｖｏｔさんよろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ さてさて、取り付けです。 取り付けは、回転信号とイルミとＩＧＮ電源とアース・・・とメーター本体（笑） 一番面倒な回転信号を拾いに純正ＣＰがあるとこまで配線。 回転信号が出ている配線に割り込ませるってことなんで例の図面を取り出す。 日産の・・・S14の・・・ターボは・・・Ｎ１（コンピューターのカプラー形状の種類）か〜・・・ ハイ出来上がり！その時間約１分（笑） 電源はターボタイマーの配線からＩＧＮ電源を拾い出し、イルミはオーディオ付近から、 そしてアースはテキトー（――）ｖ メーターを固定する前に試験的にエンジンキーをひねる・・・ ！！！！！！！！！！！！！！！ オープニングセレモニーがあるじゃんよぅ（ＴｏＴ）←感涙 俺の追加メーター某Ｔ社のやつだから至ってフツーなんだよね。 だから日○精機のとかちょっとうらやましかったんだけど、これでちょっと近づいた（笑） イルミを点けると微妙に青っぽい光が俺のミーハー心に火を点けます（爆） もうこれだけで十分満足してしまった俺だけど、メーターを早く正規の位置に取り付けないと昼休憩が終わってしまう（――； ここでメーターの位置決めをと・・・メーターの箱を見ると候補地が３箇所。 ・ダッシュボード上 ・Ａピラー ・ステアリングコラム上 とりあえずそれぞれの箇所に仮置きしてみる。 Ａピラーはすでにメーター２つ付いてるから無理。 ダッシュボードは・・・ゼロヨンチックでちょっと・・・ ステアリングコラムは・・・を！これイイです（＾＾） 早速ステアリングコラムを外して、箱に一緒に入ってたステーを取り出す。 このステーの取り付けはすごい簡単。両面テープｏｒネジで固定です。 俺はもちろん、ネジ！だってテープはやっぱり剥がれてくるっしょ。 ステアリングコラムにはすでに前回付けてたメーターの穴の跡があるし（笑） 気にしないならネジで固定がオススメ！ 無事すべての取り付けが完了してエンジンをかける時がやってきました。 キーをひねる。オープニングセレモニーでよだれが垂れる（笑） エンジン始動・・・ メーター動きました。バッチリ９００ｒｐｍ付近を指しています。 ちょっと嬉しいので空ぶかし（爆）　※会社の駐車場だっちゅうに いいです。マジでいいです。メーター単体で見たときでも文字が見やすいと思ったけど車に付けてもやっぱり見やすい！ これひじょ〜に重要。デザインとかだけじゃダメダメなのよん、メーターは。 ここで細かいセッティングをといきたいとこだったんだけど昼休憩が終わったのでとりあえず終了。 取り付け時間は３０分でした。 ・・・・・・（あ〜、はよ仕事終わらんかなぁ） 仕事も終わり早速セットアップ（笑） セットアップには専用のコントローラーを使ってやります。 これも固定してどこかに置くようになってたんだけど、そんなにいつも使うものじゃないんで取付けはしないでおきました。 セットアップの時だけつなぐみたいな感じね。 でも、回転数のピークホールドがあるから見たい人は付けておいた方がいいかもね（＾＾） 俺はＦＣコマンダーで見れるから特に問題ないっす 話は戻ってセットアップ。 まずはエンジンの気筒数を・・・４気筒になってるじゃん。ＯＫだす。 次に・・・シフトランプ点灯ポイントの設定。俺のは７８５０ｒｐｍレブだから７５００ｒｐｍで点灯させればいいかなってことでセット。 次に点灯方法。設定ポイントで点灯か点滅かの設定です。ここは点滅でアピールしてもらわないとってことで点滅で（――）ノ 次にイルミの明るさ。全開で明るいと真っ白でアピールしすぎなんで（笑）少々暗めにセット。 次に針の感度。これは俺の車アイドリングがあまり安定しないのでノーマルで。 感度を上げるとアイドリングが安定しない車とかだと針がビビって動いてるように見えるんだって。 フツーに動いてる車なら別に感度上げてもいいと思うよ。この辺は好みかな？ しっかし、メーターにこんなに細かく設定があるとなんか嬉しいね（＾＾） 一通りセットが終わったところで実走チェックです！！ とりあえず純正と針の位置を比べてみると微妙にズレがあります。 ＦＣコマンダーでチェックしてみると、純正メーター側に誤差があるらしい（――； いままで純正に頼ってたのがちょっと危なかったかな？これからはコッチで大いに働いてもらいましょう（笑） スピードメーターも１２０ｋｍのとこで１１５ｋｍぐらいなんだもんな・・・ 日曜に備北サーキットで大会があったのでいいテストができました。 まず、いままでレブ当てまくりだった俺が一度もレブに当てませんでした！ 最終コーナー立ち上がりで俺の目の前で赤いランプがビカビカ光ってアピールしてるの（笑） メーター見る余裕がなくても光ってくれると安心やね。 あとでピークをみたら７７６０ｒｐｍだった。 これなら安心だね〜（＾＾） これからも安心して踏んでいけそうです。 いかかでしたか？俺のレポート？？もうちょっとマジメに書けって？？でもこれが「あいびり」だぞ（笑） ｐｉｖｏｔさんというメーカーを知ってる人も知らなかった人も良さそうなイメージ持てたんじゃないかな？ 俺は正直な話、メーターは某Ｔ社だろ〜って思ってました。シンプルでまとまりがあっていいから。 でも、今回このような機会をいただいて実際使ってみて「ｐｉｖｏｔやるな」ってマジに思いました。 だってさ〜ｐｉｖｏｔさんといえばリトラの半目キットでしょ（爆） そんなイメージを今回覆されたような気がします。 みんなメーター買うときは、ｐｉｖｏｔさんも選択肢の中に入れてよ〜（笑） それでは最後になりましたが、ｐｉｖｏｔさんこの度はありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ http://www.the-pivot.co.jp written by Kaji